彈性的萬向聯軸器裝置在構成上大概可以通過兩個部分來完成區分，一個是主動的軸，而另外一個就是從動軸裝置了，這兩個裝置對于彈力的萬向聯軸器來說，就是來銜接不一樣的構造上的軸，讓其來完成扭轉上的傳導的元件。

在較為高速度的運作流程里面，這樣的萬向聯軸器聯軸裝置也存在緩沖以及對振幅的減輕，包括其他的一些動態能力，總的來說整體的萬向聯軸器的動力都得和聯軸裝置以及運作部分一起銜接。

向聯軸器在設計上有的一些問題，小編來進行了構造上的一些改變的說明整體如下：

1、對于萬向聯軸器左半邊在外凸的邊緣設計上一般就是用的異常的孔洞直徑來完成穿透的，而如此一來的話就節約了本來在萬向聯軸器設計上存在的左邊的格擋裝置，而在換萬向聯軸器的時候也可以經過小洞自左往右。

2、在右半邊的萬向聯軸器在內部的加工手段上運用花式的阻隔構造，而在凸出的邊上加凹槽裝置，并且這個凹槽裝置在周邊直徑的中部地點。

在進行新的萬向聯軸器的替換的時候，需要用鋼絲來對槽里面來進行一周的繞起來并且捆好，這樣的話也可以完成阻隔的效果，把本來的板子代替掉。